|孟永輝

共享單車市場混戰的局面有些像O2O市場的亂戰,表面上我們看到的是各大O2O平台之間的混戰,而實際上則是O2O市場背後一些市場元素的競爭。共享單車也是如此,表面上看,當前的共享單車大戰是以摩拜單車、ofo為代表的共享單車平台之間進行的用戶爭奪大戰,而實際情況卻是以共享單車為切入點的第三方支付的戰爭。

微信和摩拜單車走到了一起,支付寶將入口開放給六大共享單車平台……表面上看只是這些流量將入口開放給共享單車平台,讓共享單車能夠給更多用戶使用;實際上以微信和支付寶為代表的流量平台與以摩拜單車和ofo為代表的共享單車平台實現了雙贏的局面,通過共享單車平台,微信支付和支付寶也能夠培養用戶的支付習慣,讓彼此的支付功能藉助共享單車的平台得到了進一步的推廣。

以用戶爭奪為緣起的大戰最終將會走向以功能競爭為主的大戰,在流量時代生存下來的共享單車平台們應當更加關注的是如何最大程度地拓展自身的功能,以確保能夠在未來的功能大戰中取勝。

功能提升:下個階段共享單車發展重點

隨着共享單車市場格局的基本確定,特別是隨着用戶習慣培養的完成,共享單車在用戶拓展的發展將會出現瓶頸期。即在業已形成的市場狀態下,共享單車再通過燒錢大戰推廣用戶所取得的效果已經不及市場野蠻成長期進行燒錢大戰取得的效果顯著,共享單車開始進入到一個全新的發展階段。

拼錢的時代結束,拼功能的時代即將開啟。在資本的推動下,共享單車在極短的時間內便獲得了飛速的發展,用戶從不認識共享單車到習慣使用共享單車昭示着共享單車已經完成了第一個階段的工作。以資本為主要推動力的共享單車上半場已經開始逐漸結束,一個以技術、功能為主的新時代即將拉開大幕。

在用戶拓展瓶頸期凸顯以及市場格局確定的情況下,單純地依靠燒錢推廣已經陷入難以為繼的發展怪圈。進入到這個階段之後,再通過燒錢的形式進行用戶推廣,共享單車平台可能會陷入獲客成本偏高的情況,長期下去共享單車的發展的路子可能會越走越窄。

在保證現有用戶流量的前提下,通過將更多的科技或者更多的功能加入到共享單車當中,通過這些科技或功能的挖掘來實現現有用戶的挖掘,進而找到更多的贏利點將會成為共享單車平台在新的發展階段着力發展的一個方向。藉助這個趨勢,共享單車平台可以在現有的用戶身上找到更多的切入點,獲得更多的發展可能性,而且能夠提升用戶的體驗。

共享單車面臨的市場狀態其實和眾籌有很大的相似之處,前期可能是用戶的獲取,等到市場格局確定之後,將會是一場自我的革命。這場革命的勝敗在於能否給項目方提供足夠多的支持和服務,在這些支持和服務當中找到更多的發展可能性。當前,以京東眾籌、聚米眾籌、蘇寧眾籌為代表的眾籌平台都在將眾籌進行全流程的優化和處理,通過自身革新來獲得更多的功能,實現更多的發展可能性。

用戶體驗的提升能夠找到共享單車新的發展方向。儘管共享單車已經被很多人所熟知和接受,但是不可否認的是用戶體驗還有很多有待提升的地方。比如,共享單車的損壞率較高、共享單車的投放不均衡、用戶租還共享單車的流程等環節都存在很多有待提升的地方,在這樣一種情況下,如何盡最大可能性提升共享單車的使用者的體驗成為共享單車平台下個階段發展的重點。

其實,共享單車之所以會出現以上的那些問題,其中一個很重要的原因就在於單車本身的科技元素太少,附加值不高。試想一下,如果共享單車的定位真的能夠實現精準、實時,並實現數據的聯通,藉此來提升共享單車的投放效率的話,用戶在使用共享單車的時候就不會出現熱門地區和冷門地區不均衡的情況。另外,如果共享單車的製造原料或者設計能夠做到出類拔萃,那麼共享單車就不會出現損壞率如此之高的情況。

將更多的科技元素加入到共享單車的身上能夠提升本身附加值的同時,增加用戶滿意度,提升用戶體驗。同時,也能夠找到共享單車更多的發展可能性。比如,我們可以將共享單車看作一個數據收集器,通過收集騎行者的數據來知道用戶的健康狀況,通過收集騎行者的騎行路線來了解用戶熱門的騎行線路,通過這些數據與其他行業的融合獲得共享單車與其他行業合作的機會。

基於共享單車為圓心的種類拓展能獲得更多類型用戶。當前的共享單車和之前的滴滴、Uber有一定的相似之處單一的品類讓共享單車的用戶缺少一定的細分,對於用戶深度運營也非常不利。隨着共享單車從用戶開拓時代進入到用戶深度運營時代,共享單車的產品品類也需要進行細分。

滴滴現在的產品種類有快車、專車、順風車、出租車等諸多產品類型,通過這些不同的產品類型,其實滴滴完成了對於用戶的細分,結合用戶不同的使用習慣,我們能夠實行不同的用戶運營方案。共享單車也應當按照滴滴的發展邏輯進行產品細分,通過產品細分能夠獲得用戶的畫像,通過用戶畫像能夠找到更多的現在沒有發現的切入點,獲得更多的發展。

以產品細分帶動用戶細分,能夠促使用戶深度運營的達成,共享單車產品細分主導下的用戶細分將會進一步讓其發揮用戶身上的眾多盈利點,從而共享單車在未來獲得更好的發展找到突破口。

功能提升已經成為下個階段共享單車的發展重點,從某種程度上來講,功能提升直接關係到共享單車的下半場的成敗。那麼,在功能提升的過程當中,共享單車又有哪些最基本的切入點呢?共享單車下半場的發展又將會呈現怎樣的狀態呢?

共享單車的未來將不再僅僅是共享單車

隨着共享單車功能的逐步拓展,未來它的功能將會不再僅僅只是解決人們最後一公里的出行難題這麼簡單。隨着更多的功能加入到共享單車之中,未來共享單車可能將會獲得更多的功能和作用。

共享單車平台將會集合更多功能,從而變成一個入口。正如滴滴現在ofo的租借功能加入到它的客戶端一樣,未來在共享單車的客戶端可能不再僅僅只有共享單車這麼簡單。人們打開共享單車的客戶端可能會出現周邊一些與用戶自身偏好密切相關的東西,餐館、健身場所、民宿等諸多功能性的存在都將會在共享單車的客戶端里出現,這個時候的共享單車已經不再僅僅解決用戶最後一公里的出行難題,而是具備了更加深度的應用。其實,這些應用的不斷疊加正是共享單車功能拓展的延伸,它在將共享單車變成我們生活一部分的同時,同樣在引領着一種全新的生活習慣。

這種全新的生活習慣基於共享單車為圓心發散開來,並和用戶的偏好存在一定的關聯性。通過這些功能的拓展,其實已經形成了一個以共享單車為圓心的生態圈,在這個生態圈裡,用戶能夠獲得和共享單車相類似的東西。其實,很多平台型的公司都在試圖進行這樣的嘗試,比如以京東眾籌、聚米眾籌、蘇寧眾籌為代表的眾籌平台通過建立以眾籌為圓心的生態系統,開始拓展相關的一系列的功能。共享單車應當成為一個入口,這個入口能夠實現與其他行業的相互打通,在豐富自身功能的同時,獲得與其他行業相互結合的機會。

布局相關產業,共享單車后時代贏在關聯性。共享單車的盈利點絕對不在共享單車本身上,對於相關產業的布局將會直接決定共享單車能夠走多遠。在資本布局之後,特別是在共享單車的市場格局確立之後,共享單車應該將一個工作的重點轉移到戰略布局上,通過布局共享單車的相關產業來獲得共享單車的持續發展。

共享單車后時代競爭的核心將會在於盈利方式的多元化上,哪一個共享單車的平台能夠通過共享單車與外部行業建立聯繫,哪個平台就能夠存活得更加長久。從某種意義上來講,共享單車后時代贏在關聯性上,如何最大限度地發揮共享單車自身業已積累起來的能量,盡可能多地與其他行業實現聯繫將會決定未來贏利點的多寡。

因此,未來共享單車想要獲得足夠多的發展就必須將發展的重點轉移到關聯性上,通過與更多行業產生聯繫,我們能夠找到更多的發展機遇,進而能夠延長共享單車的產業鏈,實現共享單車的進一步發展。

提升附加值,共享單車自我價值提升至關重要。儘管共享單車是一個“互聯網+”時代的產物,但是除了它藉助APP解鎖之外,其他方面的附加值比較少。很多共享單車平台的單車其實和傳統的單車並沒有太多區別,僅僅只是打了共享單車的概念而已。從設計感來看,摩拜單車算是共享單車當中設計感比較強的。因此,共享單車想要獲得更好的發展必須提升自身的附加值,通過將更多的元素加入到共享單車當中獲得更多發展機會。

首先,從共享單車的設計上,可以加入更多科技的元素,讓共享單車具備更多與傳統單車不一樣的地方,通過這種設計上的區別讓用戶對其有一個較為明確的感官上的認識,即看到這樣的單車就知道這是共享單車,與普通的單車是有區別的,這樣用戶才能真正感受到共享單車與傳統單車的不同,在使用的時候也會願意買單。

其次,在共享單車的製造材料商,可以加入更多新材料的元素。通過將新材料加入到共享單車的生產材料當中,不僅能夠讓共享單車的騎行更加舒適,而且能夠讓共享單車本身具備很多應用。比如,我們在共享單車車身上可以加入充電的裝置,用戶在騎行共享單車的時候,可以為自身攜帶的充電設備進行充電,實現能源的再利用。另外,加入新材料也能夠讓共享單車本身的價值比傳統單車增加不少。

第三,共享單車的應用不能僅僅停留在騎行上。當前,共享單車解決的是人們最後一公里的出行難題,但是眾多共享單車持續湧入一個市場當中,導致市場內部競爭非常激烈。未來讓共享單車獲得更好的發展前景,我們不能將共享單車的功能停留在騎行上面,還應當讓共享單車開發出更多的應用。比如,共享單車與旅遊結合,共享單車與健康結合,共享單車與消費升級結合等,只有通過“共享單車+”才能實現共享單車的價值最大化,讓共享單車獲得更加長久的發展。

隨着共享單車市場格局的確定,共享單車的洗牌期將會來臨。在這樣一個時期,共享單車的功能提升將會是未來一段時期發展的重點。從某種意義上來講,共享單車的未來可能不再是共享單車本身,它的功能拓展和生態系統的建設將會讓很多行業都加入其中,從而讓共享單車獲得更大發展。共享單車在“互聯網+”后時代的出現表明它絕不僅僅只是一個短期的存在,與第三方支付、智能科技等諸多方面的結合將會成為未來共享單車發展的一個全新方向。


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